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创建全国公交一卡通联网,让一卡通全国通
时间:2014-5-5 15:34:41

  公交一卡通是目前推广比较广的一种智能卡,在未来一卡通可以实现全国联网生活链的支付,因此这个伟大的工程在不断的推进。

 

  据了解,2016年底前,我国大中型城市可以初步实现公共交通一卡通的跨市域、跨交通方式使用,到2020年,基本实现全国范围内公交一卡通互联互通,全国联网。

公交一卡通

公交一卡通

  我国公共交通一卡通起步于1999年,目前,全国已有254个地市级以上城市发行了公共交通一卡通,总数超过3.5亿张。据了解,3月,交通运输部发布了《城市公共交通IC卡技术规范(试行)》,全面启动公共交通一卡通互联互通技术规范验证工作。这是交通运输部切实履行国务院赋予的“指导城市客运管理,拟定相关政策、制度和标准并监督实施”职责以来,推出的立足提高公众出行服务体验质量的一项重要举措。

  但现实中,一些公众反映,一卡通还只能用在公交车上,即便属于公共交通概念的出租车也不能使用。

  2007年7月天津市出租车配备“一卡通”刷卡功能的计价器,支付出租车费属城市卡应用范围,每次下车时,车中都有“欢迎使用城市卡,请带好随身物品”的提示音。可是,当乘客真要刷卡时,许多司机却要求乘客支付现金。

  导致这一现象的主要原因就是乘客刷卡支付车费后,出租车司机必须将刷卡数据送到数据采集点,才能和一卡通公司结账,再去指定银行兑现。由于出租车司机每天比较忙,没有时间去办理这些手续,因此这是出租车司机拒绝刷卡的理由。

  “一卡通刷卡,拿到钱的速度太慢。”北京的出租车司机描述“苦衷”。目前,公交一卡通的平台结算系统尚不健全,司机拿到钱的周期通常会超过15天,由于出租车运营多采用对班、轮班等合作方式,资金的即时结算对于司机来说至关重要。

  但在上海,记者每次使用一卡通付车费时,未曾被拒绝过。锦江公司的一位司机说,“我们这边的一卡通公司承诺在数据上传后48小时内司机就可到银行网点使用联名卡提取刷卡车费,没有觉得麻烦呀。可能外地一些司机不愿意接受新事物吧。”

  交通运输部运输司副司长王水平说,各地公共交通一卡通在发展过程中,暴露出标准不一、各城市间不能联通、无法实现大规模联网应用等突出问题,下一阶段我们会突破行业、城市间的壁垒,让一卡通全国通。

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